أبلغت شركة BYD الصينية BYD عن أكثر من 107 مليار دولار من الإيرادات السنوية ، والتي تجاوزت تسلا بسبب تسخين المنافسة بين عمالقة EV.
أعلنت شركة شنتشن التي تتخذ من شنتشن مقراً لها أن إيراداتها الكامل قد بلغت حوالي 107 مليار دولار في عام 2024 ، وتجاوزت توقعات السوق ودخل تسلا البالغ 97.7 مليار دولار لنفس الفترة.
في الإيداع المالي لـ BYDS المنشور يوم الاثنين ، ارتفع صافي الربح بنسبة 34 ٪ بعد عام ، والذي ارتفع إلى 5.56 مليار دولار.
حققت قوة مهيمنة طويلة في قطاع السيارات في الصين موقعها كرائدة عالمية في مكان السيارات الكهربائية.
لا تزال الصين ، أكبر سوق EV في العالم ، بمثابة ساحة معركة تنافسية قاتلة ، وقد حصلت BYD على فوائدها في المجال المنزلي لتحقيق نمو مثير للإعجاب في كل من النماذج الكهربائية والهجينة.
لعب الابتكار دورًا رئيسيًا في الأداء الرائع في Bid العام الماضي.
في عام 2024 ، أطلقت الشركة نظام شحن الجيل التالي يمثل تقدمًا كبيرًا في البنية التحتية EV قادرة على توفير ما يصل إلى 250 ميلًا في خمس دقائق فقط.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن BYD تمت ترقيتها في جميع أنحاء تشكيلة سيارتها ، وطرح ميزات المساعدة ، وزيادة تطبيق المزيد من المستهلكين.
وقد ترجم هذا التقدم التقني للمستثمرين إلى ثقة.
ارتفعت أسهم قائمة هونغ كونغ في BYD بنحو 51 ٪ عن العام الماضي ، وتوصلت طوال الوقت وتعكس تفاؤل السوق القوي.
حقق سهم Tesla نجاحًا كبيرًا ، في ديسمبر ، انخفض بنسبة حوالي 50 ٪ من الذروة التالية التي تبلغ حوالي 490 دولارًا في ديسمبر.
فقدت الشركة حوالي 750 مليار دولار بأسعار السوق ، حيث نما المستثمرون في انزعاج متزايد من المبيعات والقلق الذي تورطه الرئيس التنفيذي Elon Mask مع إدارة الرئيس دونالد ترامب ويمكن أن يمنعه من أن يؤدي بشكل فعال إلى صناعة السيارات وتلف صورة Tesla العامة.
على الرغم من هذا الركود ، شهد السهم انتعاشًا خلابًا بعد اجتماع داخلي يوم الاثنين ، حيث أكد عمال المسك على تقدم الشركة في القيادة المستقلة وتقدم الشركة في التقدم الروبوتات-هذه التقدم على المدى الطويل.
ارتفعت أسهم تسلا إلى 28.5 دولار يوم الاثنين عند 28.5 دولار-بمناسبة أكبر نمو ليوم واحد منذ نمو 5.7 ٪ في أوائل نوفمبر.
كما لعب تفاؤل السوق العريض دورًا ، حيث أصبح المستثمرون يأملون في أن تشعر إدارة ترامب بالراحة في فرض تعريفة صارمة ضد المكسيك وكندا-إنها مهمة للسيارات ، خاصة بالنسبة لانضباط الإمدادات.
على الرغم من أن تسلا حافظت على قيادة ضيقة في بيع سيارات Tesla Global Electric – في عام 2021 ، قدمت 1.795 مليون وحدة – كانت Bidi تبيع حوالي 1.7676 مليون سيارة كهربائية كاملة.
ومع ذلك ، عندما يتم تضمين المركبات الهجينة ، زاد التوزيع الكلي لـ BYD إلى 4.27 مليون – كان مساوياً تقريبًا للمركبات الإجمالية لشركة فورد موتور.
نتطلع إلى الأمام ، فإن BYD يعرض نموًا أكثر عدوانية.
تتوقع شركة صناعة السيارات بيع 5 ملايين إلى 6 ملايين سيارة في عام 2025.
يبدو أن السرعة تحمل العام الجديد ، بحلول تقارير BYD يناير وفبراير مقابل 93 ٪ من السنين ، هناك أكثر من 623000 وحدة من إجمالي 623000 وحدة.
يحدد صعود العطاء نقطة تحول في سباق EV في جميع أنحاء العالم.
على الرغم من أن Tesla لاعب رائع ، خاصة في السوق الأمريكية ، فقد ثبت أن مزيجًا من القدرة على تحمل التكاليف والابتكار والإنتاج في BYD بمثابة صيغة رابحة – خاصة في السوق الناشئة وقاعدتها المنزلية.
في أوائل عام 2021 ، وسعت تشكيلة مركبة تسلا في الولايات المتحدة الحد الأقصى.
الطراز 3 ، يبدأ العرض الأكثر تكلفة في Tesla بحوالي 42،490 دولارًا ، في حين يمكن أن تصل الدرجات الأعلى إلى 54،990 دولارًا.
يبدأ الطراز في حوالي 46،630 لإصدار Y-WHEEL Drive و ELENCE LING LING WHYEL DRIVE ، يصل إلى 61،630.
Model S 79،990 $ ، يتم تسعير الإصدار المنقوش عالي الأداء بمبلغ 94،990 دولار.
تبدأ Tesla Model X ، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المتطورة ، 79،380 دولارًا وترتفع إلى 99،990 دولارًا للنسخة المنقوشة.
لطراز CyberTrack Base الذي تم نشره حديثًا ، يبدأ Tri-Motor من 60،990 دولارًا 99،990 دولارًا لـ “CyberBist”.
على العكس من ذلك ، توفر BYD أكثر بكثير من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة ، مما يستهدف في البداية أسواقها المحلية والناشئة.
تبدأ Bid Ciggle ، وهي مدينة مدمجة ، من حوالي 11،400 دولار ، بينما يتم تسعير Dolphin Hatchback بحوالي 13،900 دولار.
Han EV ، سيدان Electric الرائد في Bid ، الواقعة في سوق المدى المتوسط ، تعتمد الأسعار على القطع والميزات ، بين 32800 و 40،000 دولار.
تبدأ Zia MPV ، وهي GO متعددة الأغراض القائمة على العائلة ، من حوالي 34000 دولار.
سيارة الركاب في BYD غير متوفرة حاليًا في الولايات المتحدة – على النقيض من Tesla ، والتي لديها إمكانية الوصول إلى الأسواق الأمريكية والصينية.
EVs رخيصة بسبب الدعم الحكومي القوي ، بما في ذلك الدعم والتعريفات الضريبية والاستثمار في فرض رسوم على البنية التحتية.
تستفيد BYDS والشركات الصينية الأخرى أيضًا من انخفاض تكاليف العمالة والإنتاج ، بالإضافة إلى سلاسل التوريد المحلية للبطاريات والمكونات.
لم يكن ممثل Tesla متاحًا على الفور للتعليقات.
