يطلق التحليل الهندسي الوطني لإدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة تحليلًا لأكثر من 2.2 مليون من مركبات هوندا التي فشلت في إعادة تشغيل المحركات لإعادة التشغيل.
اشتكت الشكاوى من أن ميزة إيقاف التلقائية التلقائية فشلت في إعادة تشغيل محرك السيارة نفسه بعد التوقف بأكمله عند إشارات المرور أو المنعطفات.
واشتكى البعض من أن عملية القفز كانت ضرورية لإعادة تشغيل محرك هوندا.
وفقًا لوكالة الأمن ، 2016-2019 ، تم العثور على مركبة هوندا Pilot ، 2015-2020 Acura TLX ، 2016-2020 Acura MDX ، 2019-2022 Honda Passport و 2020-2023 Honda Redgeline مركبات لإعادة تقديم مشكلات إلى العديد من طرز هوندا.
تم الإبلاغ عن حوالي 1،348 حادثًا مرتبطًا بإعادة تشغيل المحرك المعيب إلى NHTSA.
وقالت الشركة إن أربعة حوادث أو حريق مرتبطة بالموضوع.
وفقًا لـ NHTSA ، تم الإبلاغ عن إصابتين نتيجة لإعادة فتح المحرك المعيب عن حدثين منفصلين.
لم يتم الإبلاغ عن أي وفاة نتيجة هوندا غلاش الظاهرة.
وقال هوندا في بيان “اتصلت هوندا بالفعل بالوكالة في هذا الشأن وستستمر في التعاون مع NHTSA مع استمرار التحقيق”.
في يناير 2021 ، نشرت هوندا نشرة خدمة وأمرت بإصلاح بعض الفشل في إعادة تشغيل المشكلة في بعض المركبات.
ومع ذلك ، قال مكتب الخطأ في التحقيق في الوكالة إن تقارير فشل AIS استمرت من العملاء الذين اتخذوا بالفعل خطوات لتنفيذ الإصلاح.
وقالت الشركة إن التحليل الهندسي سيأخذ في الاعتبار عيوب الأمن المحتملة وجمع معلومات إضافية حول فعالية ترويج خدمة هوندا.
سينظر التحليل في مركبة السنة الجديدة.
