على الرغم من العديد من المفاهيم الخاطئة ، يمكن أن يكون من السهل وممتع قيادة سيارة كهربائية في الوضع الشتوي كسيارة ذات قوة غاز. لإثبات ذلك ، ذهبت إلى شمال السويد ، حيث قضيت الأيام لقيادة فولفو EV على البحيرات المجمدة والطرق المغطاة بالثلوج.
والحقيقة هي أن جميع السيارات ، بغض النظر عن القوة التي يحصلون عليها ، تكافح أكثر في الظروف الباردة. على الرغم من أن بطاريات EV قد تكون أقل كفاءة في درجات حرارة منخفضة ، فإن EV -Tech الحديثة تقوم برحلة طويلة لإعدادها.
تسمح لك معظم EVs الحديثة بتسخين سيارتك وبطارياتها بينما لا تزال مكونًا إضافيًا (وهي عملية تسمى “التكييف المتقدم” ، والتي توفر كل الحد الأقصى المتاح لرحلتك. إنها مضخات حرارة أكثر كفاءة وتكنولوجيا حديثة ، مثل الفرامل المولدة (التي توجد في الغالب في هذه الأيام) ، والتي يمكنها إرجاع الطاقة إلى البطاريات عندما تبطئ.
ثم الحقيقة هي أنه في السنوات العشر الماضية ، زاد متوسط الحد الأدنى لـ EV بأكثر من ثلاث مرات ، في حين زاد عدد نقاط الشحن المتاحة للجمهور. نتيجة لذلك ، على أي حال ، فإن القيادة الكهربائية طويلة المسافات أسهل بكثير اليوم.
يمكنك قراءة تجربة اختبار EV الشتوية بأكملها هنا ، والتمرير عبر هذا المعرض لمعرفة ما أنا عليه.
