الديمقراطيون في نيويورك هم حكام. انضمت كاثي هوشول إلى جمهوريات من خلال الاتصال بضخ الفرامل على الجدول الزمني الذي يجبر سكان نيويورك على التحول إلى سيارة كهربائية مجانية من السيارات التي تعمل بالغاز.
من بين سيارات طراز 20226 التي تم بيعها في الولاية لقواعد السيارة النظيفة المتقدمة ، يجب أن تكون 5 ٪ من سيارات طراز 2026 “حرة” و 5 ٪ بنسبة 20 ، على الرغم من أن مكتب Hochul قال إن هناك مرونة مدمجة لتجنب الغرامة.
رسالة المشرعين في نيويورك: بطيئة!
“على الرغم من أننا نتفهم هدف الحد من الانبعاثات ، إلا أن الولاية الحالية قدمت الكثير من التحديات التي يواجهها سكان نيويورك ، خاصة بالنسبة للوكلاء والموظفين والمستهلكين ، والتي قد يكون لها ردود فعل اقتصادية كبيرة” ، أرسلت ممثلو المنازل في نيويورك ثمانية أعضاء في رسالة الديمقراطية – بما في ذلك المساعد الديمقراطي Jose. كينيدي من بوفالو.
بعد أسبوع من هذا المنصب من تجار السيارات في نيويورك ، تسربت الرسالة من أعضاء مجلس النواب الذين قالوا إن الموعد النهائي لسائقي السيارات التي يحركها الغاز على السيارات الكهربائية كانت في السماء.
“عندما نشارك هدف الحد من الانبعاثات ، يتم تحديد هذه الأهداف بشكل خاطئ مع احتياجات المستهلكين الحاليين. على الصعيد الوطني ، تم بيع 1.5 ٪ فقط من السوق في عام 2021 ، أعلى بقليل من 7..2 ٪ في عام 2021 ، وتبقى مبيعات EV أقل من 2 ٪ في العديد من أماكن نيويورك “، اقرأ الرسالة الثنائية التي وقعها ممثلو الجمهوريون. نيكول ماليوتاسيس ، مايك لولر ، نيك لانيلي ، نيك لانجيا تين وسحابة تيني.
يقول صانعو القانون: “على الرغم من زيادة الاستثمار في البنية التحتية EV والإلهام الحكومي الواسع ، فإن العديد من العملاء لا يزالون غير مستعدين للتبديل إلى السيارات الكهربائية”.
تدعي استطلاعات الرأي أن الجدول الزمني العدواني لنقل السيارات الكهربائية من السيارات ذات الطاقة الغازية يمكن أن تلحق الضرر بسوق السيارات في نيويورك.
وجادلوا أيضًا بأنه في هذا العام ، يجب بيع سيارتين تعتمدان على الغاز أو الهجينة لتجار السيارات لفراغ.
يقول أعضاء الكونغرس ، “من المتوقع أن يزيد العرض والطلب من العرض والطلب من سعر جميع المركبات ، حتى أن السيارات الهجينة والغاز التي تعتمد على الغاز جعلت أكثر تكلفة للعملاء”.
“نحثك على إعادة النظر في الجدول الزمني لتفويض مبيعات EV والسماح ببطء أكثر بتغيير واقع السوق ، وإعداد المستهلكين ، والبئر الاقتصادية لسكان نيويورك.”
قال المشرعون إن النهج المتوازن والعملي يمنح الدولة وقتًا لإنشاء البنية التحتية اللازمة مثل البنية التحتية اللازمة ، وزيادة ثقة الجمهور في تكنولوجيا EV وتزويد العملاء بتوفير أنواع مختلفة من المركبات لتلبية احتياجاتهم.
ومع ذلك ، أكد مكتب Hacchul يوم الاثنين أنه لا يوجد سبب لتأخير الجدول الزمني بسبب المرونة في القواعد التي أعطت المزيد من الوقت للامتثال لصانعي السيارات.
“لقد أصبحت الدولة واضحة أن الشركات المصنعة لا تحتاج إلى الحصول على مبيعات السيارات بنسبة 35 ٪ مثل EV في العام التالي. وقال بول ديميشيل المتحدث باسم هوشول: “يمكن تحقيق المتطلبات … مع مرونة مختلفة متاحة”.
وقال “ونتيجة لذلك ، فإن المتطلبات الفعالة لبيع EV أقل من 11 ٪ لعام 2026 النموذجي”.
تظهر بيانات الدولة أن أكثر من 10 ٪ من جميع مبيعات السيارات في نيويورك EVs ؛ إلى 412 ٪ من 2021.
وقال ممثلو هوكر إن نموذج حماية البيئة في الولاية 2030 EV لن يطبق معدل مبيعات بنسبة 35 ٪ على “مبكرًا” حتى نهاية عام 2030.
وقال ديشيل: “لا يريد الحاكم معاقبة الطريقة التي يمكن أن نفعلها معًا والقيام بذلك معًا”.
هذا هو مجرد مكان آخر في قوانين الطاقة الخضراء وتغير المناخ في نيويورك.
قدم تحالف من مجموعات تجارة الوقود الأحفوري وقضية اتحادية ضد إدارة Hacchul التي ستجبر شركات النفط والغاز الطبيعي والفحم على إعطاء 75 مليار دولار لانبعاثات الكربون لانبعاثات الكربون.
بشكل عام ، بالنسبة لقانون قيادة المناخ وحماية المجتمع لعام 2019 ، تحتاج الدولة ومصنعي الطاقة والعملاء إلى الابتعاد عن الوقود الأحفوري عن طريق تقليل انبعاثات الغاز بحلول عام 2030 إلى 100 ٪ من الكهرباء الكربونية بحلول عام 2030.
كما حظر هاتشول والتشريعين الديمقراطيين مواقد الغاز والأفران وتدفئة البروبان في المبنى الجديد. في ديسمبر / كانون الأول ، مدد Hacchul كسر الدولة من خلال حظر استراتيجية جديدة لاستخدام ثاني أكسيد الكربون لرفع الغاز الطبيعي.
خرجت فواتير كوند إديسون الإلكترونية من الغضب بسبب طلب جاك بنسبة 11.4 ٪ ، وزادت فواتير الغاز مقابل 3.6 مليون عميل بنسبة 13.3 ٪.
يقول هوشول إنه يعارض تسلق الجبال ، على الرغم من أن عملاق المرافق يلوم جزئيًا على متطلبات عالية من المتطلبات عالية الجودة لإنشاء البنية التحتية للطاقة النظيفة للالتزام بقانون المناخ الحكومي.
