كيف تلجأ الشركات إلى الاستراتيجية المحفوفة بالمخاطر لتفادي 145 ٪ من التعريفات في الصين
تهتز الشركات في جميع أنحاء الولايات المتحدة والصين تنورة الرئيس ترامب الحادة في واردات بكين – وتعلم البعض استراتيجية ما بعد ريسكي لتشغيل المنتجات عبر بلدان أخرى ، وتعلم المنشور.
وفقًا لموردي الخدمات اللوجستية ، أعلن ترامب أمر إنتاج أمريكي من الصين إلى ثلثي ما يقرب من الثلثين في الأسبوع الأول من أبريل قبل الإعلان عن تعريفة “يوم الإصدار” الصارم. أشار ترامب يوم الأربعاء إلى أنه يمكن أن يقلل من تعريفة الصين بأكثر من نصف الصين.
في غضون ذلك ، قال جون مونرو ، وهو مستشار شحن مقره شنغهاي ، إن بعض المستوردين المحاصرين على المياه على الماء قد أعيد جذرهم في الموانئ الكندية والمكسيكية على أمل دفع تعريفة بنسبة 25 ٪ المفروضة على جيران أمريكا الشمالية ، جون مونرو ، وهو مستشار شحن مقرها شنغهاي.
وقال مونرو لصحيفة “ذا بوست”: “إنهم يقفون في حاويات حتى يحدد الناس الآن ما يحدث”.
بخلاف ذلك ، تسعى الشركات الأمريكية الكبيرة المطبوعة في الصين إلى نقل الإنتاج السريع إلى بلدان آسيوية أخرى بما في ذلك فيتنام وماليزيا وإندونيسيا وتايوان وكوريا الجنوبية واليابان والهند-والتي تتمتع حاليًا بفتحة 90 يومًا للمسؤولية المتبادلة ، مع ضريبة عالمية 10 ٪.
وقال جورج كوكونوفسكي ، المؤسس المشارك لـ Staksxon ، الذي يوفر حاويات الشحن: “هذه حقيقة معروفة أن هناك وكالات استشارية في الصين ستساعدك على النزول إلى فيتنام أو ماليزيا”.
“سوف يوفرون المستودع ، وليس عليك أن تصنع نفسك وسيقومون بتزويد موظفين بلغتين يتحدثون باللغة المحلية.”
يحاول بعض المستوردين المحاصرين بالفعل مع المنتجات الصينية الصنع تجنب الواجبات من خلال الادخار في المستودعات المستعبدة في الولايات المتحدة ، مما يسمح لهم على الأقل بدفع تعريفة مؤقتة. ومع ذلك ، جلبت مخاطرها الخاصة.
أخبرت كوينز جامايكا 3 160 -وكالة لوجستية أولية JW Hampton Jr. و Co. نائب الرئيس بوبي شول بوست لصحيفة بوست ، “على الرغم من أن موظفي الموظفين في هذه المستودعات مكلفة ، فإن الناس يتحدثون الآن”.
وقال نويل هيسيغابا ، كبير مسؤولي العمليات في الميناء ، صرح نويل هيسيغابا لصحيفة “ذا بوست” للبوست ، إن ميناء لونج بيتش في كاليفورنيا قد تلقى بالفعل طلبات متعددة لـ “مرافق المستودعات المستعبدين” للبضائع الموجودة بالفعل في الماء ، ولا يمكن تعليقها.
“ومع ذلك ، هناك بعض المخاوف من أن المستوردين-وخاصة المستوردين الصغار قد يقررون المغادرة ، وتوصل موردو الخدمات إلى الموانئ الأمريكية أو يحاولون تصديرها مرة أخرى إلى مصدرها” ، أضافت هيسغابا.
وقال مونرو إن بعض شركات الشحن تحاول التقليل من المنتجات التي تزود بالولايات المتحدة من قبل مسؤولي الجمارك المضللين.
وقال “أعتقد أن الجمارك ستمسك بها”.
وأضاف مونرو أن “الكثير من الشركات الصينية تخبر الشركات الفيتنامية بتغيير الملصق لصنع المنتجات المصنوعة في الصين” – استراتيجية تم تعيينها في عام 2019 في الولاية الأولى للرئيس ترامب عندما فرض تعريفة على الصين لأول مرة.
حذر هانوي من أنه سيصدع على ملصقات “مصنوعة في فيتنام” من أجل “شحنات غير صالحة” تقريرشكلت رويترز ، كوريا الجنوبية أيضًا فرقة عمل خاصة لمنع محاولة التصدير غير القانونية تقرير
وفقًا للتقرير ، بعد التحقيق في مارس ، ذكرت مراسم الجمارك في كوريا الجنوبية أنه في الربع الأول من عام 2021 ، انتهكت 26.5 مليون دولار من المصادر الريفية في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث أن 5 ٪ من إجمالي الولايات المتحدة.
عندما تحاول الوكالات إجراءات قصيرة الأجل في التنورة الضريبية للتجارة في ترامب ، فإن التنوع طويل الأجل في انضباط العرض أمر مهم.
يقول ياهو: “حتى لو كان يقلل من التعريفة الجمركية على الصين ، فإن هذا الحدث يجعل الشركة محفوفة بالمخاطر بالنسبة للوكالات للبقاء في الصين وتأمل ألا يحدث ذلك مرة أخرى”.
عقد نائب الرئيس JD Vans اجتماعًا مع رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي يوم الاثنين لمناقشة اتفاقية التعريفة الجمركية. في فبراير ، وافقت نيودلهي وواشنطن على ضعف التجارة بين البلدان بين عامي 2030 و 500 مليار دولار.
وفقًا لمصر ، “ستستفيد الهند بشكل كبير من إنتاج الصين”.
أضاف عضو الكونغرس الجمهوري في أوهايو جيم ريناكي ، “الجميع يبحثون عن وسيلة لضبط” مالك تجار السيارات من بين أعمال أخرى.
“كيف يمكنني ضبط سلسلة التوريد الخاصة بي ، لذا لا يزال لدي نفس المنتج اللازم لإدارة عملي؟ هل هناك أي طريقة للحصول عليها عبر منافذ غير الصين؟”
