وقال صانعي السيارات الأمريكيون ما يقرب من 108 مليار دولار على واردات الرئيس ترامب الأجنبية – الأكثر إدانة لولايات ديترويت الثلاث ، على الرغم من النباتات في الولايات الثلاث الكبرى ، في استطلاع.
من المتوقع أن تؤثر واردات السيارات الأجنبية وضريبة بنسبة 25 ٪ على الأجزاء ، والتي دخلت حيز التنفيذ في 3 أبريل ، على 17.7 مليون سيارة ، حيث تنفق حوالي 107.7 مليار دولار ، مركز أبحاث السيارات لأبحاث السيارات في آن آربر في المهمة.
جادلت إدارة ترامب بأن الضرائب كانت تهدف إلى إعادة الإنتاج إلى الولايات المتحدة ، لأن ضرائب الاستيراد لن تؤثر على المركبات التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة الأمريكية.
ومع ذلك ، سوف يضرب ليفيرا سياراتنا حيث تم بناء العديد من طرزهم جنبا إلى جنب مع قطع الغيار المشجعة من بلدان أخرى.
كان حوالي 500 خط سيارات لا يقل عن 10 ٪ من عناصرهم التي تم استيرادها من خارج الولايات المتحدة وكندا ، وفقا ل بيانات NHTSA 2025.
سجلت معظم شركات صناعة السيارات حوالي 40 ٪ ، المزيد من الأسهم.
ستحمل الثلاثة الكبار – فورد موتورز ، جنرال موتورز وستلانتس ، التي تمتلك علامات تجارية مثل Zip و Ram – معظم الأجزاء على الرغم من إنتاجها الأمريكي الكافي.
وفقًا للمسح المنشور هذا الأسبوع ، من المتوقع أن ينفقوا حوالي مليار دولار للضرائب.
يثبت الحاكم مات بلانت ، رئيس مجلس سياسات السيارات الأمريكية ، أن 25 ٪ من التعريفة الجمركية في صناعة السيارات ستكون مهمة “أظهرت هذه الدراسة الأعمق التي أجرتها مركز أبحاث السيارات.
وأضاف: “لتحقيق حوارنا المستمر مع إدارة السيارات الأمريكية فورد ، جنرال موتورز وإدارة ستيلانتيس ، لتحقيق نصيبنا من إنتاج السيارات في الولايات المتحدة”.
لقد حذر المحللون من أن السيارات ربما سيمرون على الأقل بعض التعريفة الجمركية على المستهلكين.
وقالت وكالة الأبحاث إن هذه النفقات المرفقة “من المحتمل أن يتم توزيعها خلال وضع سيارة واسعة” ، مما يعني أن جميع جوانب سلسلة التوريد السيارات ستزيد أكثر تكلفة.
حذرت وكالة الأبحاث من أن قنوات الإنتاج بين الإنتاج معقدة بشكل خاص لأنها ربما تكون على الجانب السفلي بسبب الأنشطة التجارية بين الجنيفين.
على سبيل المثال ، تقوم شركة صناعة السيارات الأمريكية التي تستورد أجزاء من الصين ثم ترسل رسومًا متعددة في كل توقف عن طريق إرسالها إلى المكسيك لإنتاجها.
لقد اتخذت بعض شركات صناعة السيارات بالفعل خطوات لتقليل تأثير التعريفة الجمركية.
وفقًا لتقرير رويترز ، تخطط جنرال موتورز للمنحدر في مصنعها في إنديانا.
ومع ذلك ، قد تشعر شركات صناعة السيارات الأخرى بالضغط لطلب مصانع الغالق أو تقليمها ، حيث أن التكاليف الإضافية يمكن أن تدخل هامشها دون إعطاء علامات عالية الأسعار للعملاء.
أعلنت Stelantis أنها تتجاوز مؤقتًا تسعة موظفين في خمسة من USAs ويخترق الإنتاج في المكسيك ومصنع التجميع في كندا.
